В транспортных перевозках цены на топливо имеют ключевое значение. Если они постоянно повышаются, то транспортировка грузов и людей банально может оказаться нерентабельным делом. Топливные издержки можно радикальным образом сократить, если переоборудовать транспортное средство на сжатый газ. В качестве последнего широко используется метан, стоящий минимум денег. Но твердо гарантирующий дополнительную мощность любому ДВС – бензиновому или дизельному. Главное в этом процессе – подобрать надежное газобаллонное оборудование.
Особенности ГБО
- Центральной и составной частью любого ГБО считаются топливные баллоны. Если отталкиваться от цены, то самыми приемлемыми считаются стальные баллоны, относящиеся к классу СПГ1. Эти баллоны высоко ценятся в среде водителей не только сниженной ценой, но и возможностью выдерживать давление газа до 250 атмосфер. Установка газа на авто http://gaz-time.ua/, помимо экономии затрат на топливо, имеет плюс в уменьшенном количестве выбросов вредных веществ в атмосферу.
- Эксплуатация автотранспортного средства на газе отличается только плюсами. Если установить на среднелитражный автомобиль (1.6 л) газовый баллон объемом до 90 литров, то в городской агломерации он теоретически способен проехать более 220 км. Но это при правильном давлении, т.е. не более 200 атмосфер. Если закачать в баллон метан с давлением до 250 атмосфер, то пробег увеличивается еще на порядок.
- Перевод дизельных автомобилей на газ также сулит много преимуществ – выхлоп оказывается чистым, а расход дорогостоящего дизеля – минимальным. Но в отличие от бензиновых ДВС, в дизельном двигателе солярка в малом объеме все же будет впрыскиваться в камеру сгорания, поскольку газ не способен самовоспламеняться под большим давлением. Нужна солярка, которая считается катализатором горения. Но объем потребляемой солярки настолько мал, что покупка и установка ГБО под дизельный ДВС изначально считается крайне выгодным решением.
- При заказе ГБО важно акцентировать внимание на редукторы. Лучшими считаются двухступенчатые версии, способные не выходить из строя в результате принудительного подогрева, поскольку они оснащаются смесительной камерой. Для большинства большегрузных автомобилей данные версии редукторов, отличающиеся повышенной мощностью (до 29 м3/час), априори считаются лучшим решением. Но для большинства легковых автомобилей, отличных малым расходом топлива, вполне подойдут и более дешевые одноступенчатые редукторы.
